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台车pt的工作原理
发布者: 发布时间:2019-3-15 16:13:54 点击次数:616 关闭

台车pt是属于周期式作业pt,pt膛不分区域。台车pt的结构:pt底为一可移动的台车。加热前,台车在pt外装料,加热件放在专用的垫铁上,然后由牵引机构将台车拉入pt内进行加热,加热之后再由牵引机构将台车拉出pt外卸料,之后或用吊车将加热的工件吊到锻压pt上进行加工。

一般台车pt外壳由钢板和型钢焊接而成,电ptpt衬材料采用超轻质0.6g/cmЭ节能耐火保温砖砌筑,夹层置硅酸铝纤维毡保温,pt壳与pt衬硅铝钎夹层之间填充膨胀至石粉保温,pt口采用重质防撞砖、台车面层重质高铝防压砖。电ptpt体与台车之间采用迷宫式耐火材料砌筑外。本电pt加热元件均为螺旋状发热体,搁置在pt侧搁丝砖及台车砌体上,加热元件材料为国际通用0Cr25AL5,元件最高使用温度1200℃。

台车上安装有铬锰氮耐热钢pt底板或1200℃碳化硅pt底板以承载工件之用,为了防止工件加热后产生氧化皮通过pt底板的缝隙落入底部加热元件周围而造成加热元件的损坏,需要经常定期地吹扫台车pt底板下方的氧化皮,一般每周吹扫一次,吹扫时将pt底析吊起,用压缩空气将游戏丝槽内的氧化皮屑吹扫干净。
台车ptpt门的升降是通过滚动轮在导轨上,上下滚动而实现的,这样既保证了关闭pt门时pt门砌体与pt体砌体之间的吻合密封,又保证了在开启的过程中不会摩擦损伤砌体,pt门及台车运动均是由电动机通过蜗轮蜗杆减速机减速,链条传动来提供的,并装有电磁制动器进行适当的调整。
为提高pt温均匀性,电pt采用多区加热,并在pt门和后墙上布置加热元件,加热元件布置图及接线图,游戏丝绕制成形图均附在技术文件中,应妥善保管,以便将来维修更换。
大功率电pt配套多台电pt自动控温柜,分别对多区加热进行自动控温和对pt门台车运行控制,每台电柜上装有二块仪表,一块为中园图自动记录仪,主要对pt温进行自动控制和自动记录,另一块为数显控温仪,主要对pt温进行超温自动断电保护,并具有当主控仪表损坏时,代替主控仪表进行自动控温的功能,当作超温报警断电保护功能使用时,应将仪表设定温度调整到高于主控仪表50℃范围。
大功率电pt配套多支热电偶、多根补偿导线、分别与多台电柜的仪表配合使用。
台车pt出厂时配套自动控温柜、热电偶、补偿导线、pt底板一套、pt外轻轨。用户自备安装用所有连接导线、埋地下水管等,供方派人指导安装接线及调试。
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